城巴15C線

15C

港島旅遊路線

15C線現以Enviro200 MMC（2501-2505）為主要用車

路線資訊

起訖點

中環（香港摩天輪）↔花園道●

路線全長

往花園道：1.7公里往中環：1.6公里

行車時間

11分鐘

開辦日期

1997年6月26日

營運資訊

目前營辦商

城巴

過往營辦商

中巴（1997年至1998年8月）新巴（1998年9月至2023年6月）

目前派車廠

創富道車廠

主要用車

2501-2505

收費資料

全程車費

$6.1

服務時間

起點服務時間

10:00 - 22:00

終點服務時間

10:10 - 22:10

班次

30分鐘

更新此頁面，路線資料：檢視‧編輯

港島旅遊路線15C，由城巴營辦，來往中環（香港摩天輪）及花園道[註 1]，去程途經香港大會堂，回程於港鐵中環站設站。

作為山頂纜車接駁路線，15C線主要方便乘坐天星小輪渡海的遊客往返中環纜車總站，再轉乘纜車前往山頂，飽覽維港兩岸享負盛名的日夜景致。在2000至2014年期間，部分班次更派出披上山頂纜車巴士全車身廣告的雙層開篷巴士行走，以吸引旅客。

目次

1 歷史

1.1 過往路線資料

2 服務時間及班次

2.1 附註

3 收費

3.1 巴士轉乘優惠

4 用車

4.1 用車演變史

5 行車路線

5.1 往花園道

5.2 往中環（香港摩天輪）

6 使用狀況

7 圖集

8 註釋

9 相關條目

10 參考資料

11 外部連結

歷史[]

1997年6月26日：中巴開辦15C線，來往當時的中環（天星碼頭）（即今大會堂巴士總站）及花園道（山頂纜車總站），只於每日20:00後以單層空調巴士提供收費服務，以便於城巴626線收車後繼續為乘客提供往返花園道纜車站穿梭巴士服務。[1][2]

1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。

2000年1月1日：提升為每日10:00至午夜均提供服務，以配合626線停辦。[3]

2000年1月18日：增設非空調開篷巴士服務，用車為DM6，當時收費$3.0，與空調巴士相同。[4]

2006年11月12日：中環總站遷往7號碼頭，並於干諾道中大會堂外加設分站，以配合中環天星碼頭當日起遷往新填海區的7號及8號碼頭。[5][6]

2008年1月25日：非空調開篷巴士被下層設有空調的丹尼士禿鷹開篷巴士（DA66）取代，從此再沒有任何非空調巴士行走港島區專營巴士路線；同時，全程收費由$3.2增加至$4.0。[7]

2009年10月12日：中環（7號碼頭）的落客站遷往中環5號碼頭，以配合六日後開辦人力車觀光巴士H1及H2線，而上客站位置則維持不變。

2010年9月21日：天星碼頭總站臨時遷往8號碼頭外，以配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路的工程，站名不變。[8]

2013年7月14日：星期一至五早上增設由中環（天星碼頭）單向開往堅尼地道（堅麗閣）之特別班次，以配合城巴12線改道。[9]

2014年9月28日：受雨傘革命金鐘佔領區集會影響而暫停服務，至同年12月12日恢復正常。

2014年12月13日：天星碼頭總站永久遷往中環6號碼頭。[10]

2015年7月27日：由於客量偏低，取消平日早上由天星碼頭往堅尼地道（堅麗閣）的特別班次。[11][12]

2015年10月12日：上午十時起，天星碼頭總站遷往8號碼頭外，與H1線互換。[13]

2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。[14]

2020年2月13日：每日由中環（天星碼頭）及花園道山頂纜車站開出的尾班車時間分別提早至22:00及22:20，直至同年7月5日。[15]

2020年8月10日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響而暫停服務。[16]

2022年8月27日：重新投入服務：[17][18]

往中環（天星碼頭）方向於星期一至六改經德輔道中、雪廠街及干諾道中，並改停雪廠街「歷山大廈」站，不停「畢打街」站；

由中環（天星碼頭）開出之班次服務時間調整為10:00至22:00，由花園道（山頂纜車總站）開出之班次服務時間調整為10:10至22:10。

2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2022年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由中環（香港摩天輪）開出時間

小時

分鐘

每日

10 - 21

00、30

22

00

由花園道開出時間

小時

分鐘

每日

10 - 21

10、40

22

10

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

附註[]

當山頂纜車停駛時，此路線可能隨時暫停服務而不作另行通知。屆時城巴會安排15或X15線往山頂方向繞經花園道山頂纜車站，詳情請留意城巴或纜車公司之公布。

由花園道開出的班次可能會配合山頂纜車抵站時間而稍作調節。

收費[]

路程／登車站

收費

全程收費

$6.1

收費備註

乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。

60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。

乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）

15C線（中環（香港摩天輪）→花園道）相關轉乘優惠

由其他路線轉乘15C線（往花園道）

轉自路線

出發地

優惠

轉乘地點

時限

備註

679

粉嶺皇后山

減$3.0

皇后像廣場→大會堂

120分鐘

[GAR 1]

950

屯門（菁田及和田）

怡和大廈→大會堂

979

粉嶺皇后山

[GAR 2]

轉乘計劃備註

↑ 此優惠只適用於東區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

↑ 此優惠只適用於西區海底隧道巴士轉乘站或之前登上首程之乘客。

15C線（花園道→中環（香港摩天輪））相關轉乘優惠

由15C線（花園道開出）轉乘其他路線

轉往路線

目的地

優惠

轉乘地點

時限

備註

950

屯門（菁田及和田）

減$3.0

歷山大廈→利源東街

120分鐘

編輯

用車[]

此路線使用一輛單層巴士行走，主要用車為Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）

。

用車到達中環（香港摩天輪）清客後會停泊於中環碼頭，直至開始下一輪載客為止。

受花園道纜車站通道的高度限制影響，此路線不可使用除傳統全開篷巴士以外其他雙層巴士（包括標準高度半開篷巴士）。如在逼不得已的情況下需使用一般雙層巴士或標準高度半開篷巴士，則只能在花園道聖約翰大廈外上落客。

用車演變史[]

城巴15C線及其前身之用車演變史

中巴開辦15C線時，一直至新巴接辦，均使用丹尼士飛鏢（DC）單層空調巴士行走。直至此路線轉為全日初期，則由兩輛同款低地台單層巴士（20XX）提供服務。

由於此路線乃觀光巴士路線，新巴為吸引遊客乘搭，遂於1999年特地將一輛丹尼士禿鷹非空調雙層巴士（DM6／JJ4786）改裝為傳統全開篷巴士行走此路線。在2002年9月9日690線改為全空調服務後，此路線成為港島唯一仍設非空調巴士服務的專營巴士路線。

DM6因車齡已高於2008年1月25日正式退役，新巴另行將一輛丹尼士禿鷹空調巴士（DA66／GY4478）改裝為傳統全開篷巴士，取代DM6的席位。DA66下層車廂仍保留空調設備，故該車取代DM6後，此路線宣告轉為全空調服務，並因而加價。DA66曾因車齡問題而於2014年3月11日暫時停牌。[19]因仍未有新開篷巴士取代DA66，故新巴曾改派兩輛丹尼士飛鏢（20XX）行走此路線，而早上往堅尼地道（堅麗閣）的特別班次則仍有派出人力車觀光巴士的富豪奧林比安（VA51-55）行走。

由城巴AEC Routemaster加入626線開始，不論該路線還是此路線的開篷巴士，皆一律髹上底色與山頂纜車車身顏色一致的紫紅色山頂纜車全車身廣告。直至2013年6月，開篷巴士DA66改披以香港夜景為主題的橙色底色新廣告，一直行走至2014年3月停牌，隨後於同年5月下旬復出，繼續服務此路線。[20]直至同年9月28日雨傘革命爆發，令此路線暫停服務達兩個半月，DA66在此路線停駛期間已經到達18年退役上限，因而未有在此路線恢復服務後復出，並於同年12月29日被招標出售。[21]自此新巴沒有再次安排開篷巴士常規行走此路線。

此路線在2015年6月加入青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）單層巴士。當時受專營巴士低排放區政策影響，原有未能符合排放標準的丹尼士飛鏢悉數撤離此路線。

2017年，新巴引進5輛歐盟六型排放的Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505），投放在此路線、13及81線。2504於同年12月7日首次服務此路線，並逐漸成為主力。

2023年城巴新巴專營權合併後一段時間，城巴的青年JNP6120GR 11.6米（1830-1845）亦曾經成為此路線常用車款，惟該車型於2024年起未有再行走此路線。

行車路線[]

往花園道[]

往花園道方向：全程行車里數約為1.7公里，行車時間約為11分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）

途經：民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、支路、花園道及纜車里

城巴15C線（中環（香港摩天輪）→花園道）

序號

地區

街道

車站名稱

備註

1

中環

民光街

中環（香港摩天輪）

2

干諾道中

大會堂

3

纜車里

花園道

往中環（香港摩天輪）[]

往香港摩天輪方向：全程行車里數約為1.6公里，行車時間約為11分鐘。（平均行車時速約為8.7公里）

走線

途經道路

①常規

纜車里、花園道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街

② ＊假日不經雪廠街

……、花園道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、……

城巴15C線（花園道→中環（香港摩天輪））

序號

地區

街道

車站名稱

備註

1

中環

纜車里

花園道

2

中環

雪廠街

歷山大廈

行駛走線①之班次適用

＊

中環

畢打街

畢打街

行駛走線②之班次適用近置地廣場

3

中環

民耀街

國際金融中心二期

4

民光街

中環（香港摩天輪）

近維多利亞港

使用狀況[]

根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：

2012年：繁忙時段載客率為25-56%，非繁忙時段載客率為3-72%。

2015年：往堅麗閣的早上特別班次使用量極低，七班車每日合共只有5人乘搭（每班車平均少於1名乘客），超過半數班次沒有乘客使用。

圖集[]

為吸引乘客乘搭15C線轉乘山頂纜車，新巴特意改裝DA66為開篷巴士並行走15C線15C線曾於早上設有特別班次前往堅尼地道（堅麗閣）人力車觀光巴士亦曾間中支援15C線

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

城巴15C線（編輯）

註釋[]

↑ 動態巴士站表顯示為「花園道纜車總站」（Garden Road (Lower Peak Tram Station)）。

相關條目[]

城巴12A線

城巴12S線（已取消）

城巴15線

新巴15X線（第一代）（已取消）

新巴315線

城巴626線（已取消）

新巴N15線（已取消）

新巴N15C線（已取消）

城巴X15線

新巴X15R線（已取消）

參考資料[]

↑ 中華汽車有限公司，〈新路線15C〉［新聞稿］，1997年6月24日，載「中華巴士紀念館-Facebook」群組。

↑ 〈遷往新天星碼頭 新巴15C細數「威水」事〉，載《創建新篇》2006年11月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2006年11月）。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線15C提升為全日服務〉［新聞稿］。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線15C增設開蓬觀光巴士服務〉［新聞稿］。

↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。

↑ 巴士新聞 2008年1月，巴士狂熱。

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈中區臨時運輸安排〉［交通通告］，2010年9月21日。

↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26、27、15C號線及城巴12號線服務調整 新巴23A號線取消服務〉［新聞稿］，2013年7月8日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15C 中環天星碼頭總站永久遷移〉［乘客通告］，載於「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁，2014年12月9日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15C 取消晨早特別班次--中環碼頭往堅尼地道〉［乘客通告］，2015年7月22日。

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第15C號線(中環(6號碼頭) - 花園道(山頂纜車總站))服務調整〉［交通通告］，2015年7月23日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15C & H1 中環(天星碼頭)巴士總站重組〉［乘客通告］，2015年10月5日。

↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15C 服務調整〉［乘客通告］，2020年2月12日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15C 暫停服務〉［乘客通告］，2020年8月7日。

↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈山頂纜車恢復服務後的公共運輸安排〉［交通通告］，2022年8月24日。

↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈因應山頂纜車重開 新巴恢復15C及調整X15號線服務〉［新聞稿］，2022年8月24日。

↑ 〈車程最短的新巴15C號線〉，載《創建新篇》2014年2月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年2月），第15頁。

↑ [手機相] 開頂翻生，hkitalk.net

↑ 新巴2014年12月標書 - SCR2014047TLNWFB

外部連結[]

城巴官方路線資料：15C（往花園道方向）

城巴官方路線資料：15C（往中環（香港摩天輪）方向）

運輸署批准之行車時間表

檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）港島往來中西區內3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15往來灣仔區1 • 1P← • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511←往來東區2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 23X→ • 25 • 88X • 720 • 720A← • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X往來南區4 • 4X • 6 • 6A→ • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70P • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 97 • 260 • 629→ • H3→ • H4← • N90 • X9←九龍往來油尖旺區H1→ • H1S • H2← • H2K往來深水埗區104 • 904往來九龍城區109 • 115 • 115P← • 641往來黃大仙區103 • 113 • 302←往來觀塘區101 • 101X • 111 • 111P • 601 • 601P • 603 • 603A • 603P→ • 603S← • 619 • 619P← • 619X • 621 • N121 • N619新界東往來西貢區600 • 690 • 690P← • 690S • N691往來沙田區88R • 182 • 182X→ • 680 • 680B← • 680P← • 680X • 681 • 681P • 980X (&) • 981P (&) • 982X (&) • 985 (&) • N182 • N680往來大埔區307 • 307A← • 907C (&) • 980X（特別班次） (&) • N307往來北區373 • 673 • 673A • 673P← • 679← • 979 (#) • N373新界西往來屯門區952 ($) • 960A→ • 962A← • X962→往來元朗區967 • N368往來離島區N11註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區；(#) 只限去程以中西區為終點站，回程以東區為起點站